|
В 1867 году американский изобретатель Сильвестр Говард Роупер
стал первым человеком, который догадался, что двигатели внешнего
сгорания вполне пригодны для использования на двухколесных транспортных
средствах. Так появился первый паровой велосипед Роупера.
Под сиденьем велосипеда Роупер разместил двухцилиндровый
паровой двигатель: механизм крепился к раме при помощи
пары пружин. Аппарат, естественно, был заднеприводным, выход пара
осуществлялся через трубу прямо за седлом, а вода
в котел доставлялась из резервуара, который являлся частью
сиденья.
Управление ускорением осуществлялось при помощи ручки на руле:
выкручивая ее от себя, водитель увеличивал скорость. При
повороте механизма в обратном направлении активировались тормоза ложечного
типа.
Паровой велосипед Роупера долгое
время удивлял посетителей различных выставок, но в повседневной
жизни многие пешеходы пугались машины, а некоторые и
вовсе были недовольны разъезжающим на прообразе мотоцикла инженером.
Сильвестр даже однажды попал в полицию за использование
своего детища на глазах общественности. После недолгого расследования
полицейские выяснили, что закона, по которому Роупера можно
было бы привлечь к ответственности, нет – и
инженер сразу же был освобожден из под стражи.
Впоследствии Сильвестр изобрел еще несколько
вариантов паровых велосипедов, усовершенствуя и дорабатывая свою первую
разработку. На одном из своих велосипедов талантливый изобретатель
и простился с жизнью: катаясь по велотреку в
американском Кембридже, Роупер упал и получил не совместимую
с жизнью травму головы. При этом вскрытие установило,
что помимо черепно-мозговой травмы у Сильвестра почти в
тот же момент остановилось сердце.
|
1435 | 